Je jen logické, že vedení formule 1 při skládání kalendáře na nadcházející sezóny mimo jiné reflektuje národnost nejdominantnějšího pilota dané éry, který je pro své výkony v rodné zemi hrdinou. A někdy dominance ani nemusí být podmínkou, jen si vzpomeňme na loňský rok, kdy už se po několika závodech náhradníka Franca Colapinta hlasitě spekulovalo o zařazení Velké ceny Argentiny do itineráře mistrovství světa. A to odjel jen devět závodů za Williams.
Do Argentiny sice formule 1 zatím nezamíří, ale s raketovým nástupem Maxe Verstappena do F1 před deseti lety (strašně to letí, že?) bylo brzy jasné, že zázračný mladý Nizozemec bude vlastní velkou cenu potřebovat. Volba logicky padla na Zandvoort, i když vzhledem k jeho umístění na mořském břehu s pouze dvěma hlavními přístupovými silnicemi panovaly obavy ze vzniku nejdelší dopravní zácpy v historii země tulipánů. Leč Nizozemci se organizace velké ceny pro svého závodnického prince zhostili se ctí a návrat F1 do „oranžové“ země slavil úspěch.
Při obnovené premiéře holandské velké ceny se za doznívajícího covidu v roce 2021 přišlo do Zandvoortu podívat 195 000 diváků, během každého dalšího ročníku až do loňska už ale tribuny okruhu, schovaného mezi písečnými dunami, praskaly ve švech. Úctyhodných 305 000 diváků přišlo v oranžových tričkách fandit Maxovi v letech 2022, 2023 i 2024. Verstappen se z formule 1 (zatím) pryč nechystá, takže by vás logická úvaha mohla vést k tomu, že je budoucnost nizozemského závodu zajištěná na dlouhé roky dopředu. Jenže chyba lávky. Současné vedení F1 z nějakého důvodu (byznys, politika, finance) nemá tradiční okruhy v lásce. V Zandvoortu se pojede na dlouhou dobu naposledy v roce 2026. Kam se tedy přesunou oranžové masy podporující Maxe? No jistě, přece do belgického Spa, které leží nedaleko. Jenže opět špatně. Milované a magické Spa, jehož vedení mohlo z konce Zandvoortu konkurenčně těžit, nebude od sezóny 2027 hostit velkou cenu každoročně! V sezóně 2028 se budeme muset obejít bez projíždění monopostů F1 skrz Eau Rouge – Raidillon, a stejně tak zapláčeme v létě 2030.
Zatím poslední konání Velké ceny Belgie je potvrzeno na rok 2031. Co bude pak, to si nikdo nedovolí odhadovat. Naštěstí se ale bude pořád jezdit v krásné italské Imole, kde starousedlíci podporují milované Ferrari z teras svých rodných domů. Nebo ne? Stefano Domenicali už se nechal slyšet, že dva závody v Itálii jsou na jednu zemi zbytečně moc a aktuální smlouva Imole vyprší letos. Její prodloužení zřejmě nelze čekat, takže ano, i tady je smutnění na místě. Alespoň že Španělsko zůstává pevnou součástí kalendáře. Historie velké ceny v Barceloně sahá do hluboké minulosti (znáte výhled na město z pahorku Montjuïc?), a i když závody na okruhu Catalunya nepatří k těm nejvíce vzrušujícím, fanoušci mají okruh velmi rádi i pro jeho rozlehlé přírodní tribuny přístupné se základní vstupenkou. I tady je ale schované „ale“. Španělský závod se přestěhuje na nový městský okruh v Madridu. Formule 1 zamíří do města v zemi, kde o permanentní závodní dráhu zavadíte skoro na každém kroku. Názor si udělejte sami.
Že se také znovu mluví o návratu Afriky? Výborně, tak se aspoň světový motorsport vrátí na ikonický a nedávno zrekonstruovaný okruh v jihoafrickém Kyalami. Nebo také ne? Aha, už si vzpomínám. Pánové Domenicali a spol. přece chtějí africkou velkou cenu ve Rwandě. Takže už brzy – místo na Zandvoort hurá do Rwandy!